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第二次，国际化转型，2000年，中国加入世贸组织，保险市场对外开放，在此之前外资就有，但是比较少，加入世贸之后，当时我印象比较深，外资准入不能设数量指标，不能说一年批准几家，这不行。符合条件的都要批准，不批准的要说明理由，为什么不批，不能说不批准，也不答复，或者不批了，这不行，所以外资进入比较多。中资和外资要竞争，我们更多的见到了外资保险公司。这个过程中，国际化转型升级完成了吗？我觉得没有。中国保险公司走出去的还很少，人保原来历史上就有。在境外搞一些投资，效果也不是很好，规模也不大。要说即便国内保险业要发展，也要全球配置资源，资金综合应用，保证有更高的效益，全球配置资源、多样化。你去全球购置资产，你了解不了解风险，了解不了解当地的法律，还是有限的。国际化的转型到目前也没有完全完成。

综合这两方面考虑，可能的情况是，开盘市场先是下跌，跌到一定程度后就开始稳住。个股不好说，但整个指数下跌的幅度不会特别猛烈。投资者不用过于担心。我有些朋友也问，3日早上要不要减仓，甚至空仓，我觉就可以静观其变，不要着急。这种冲击往往不意味着股市到了拐点，而是股市遭遇了一个暂时的冲击。我维持的一个看法就是，当前中国A股市场总体来讲其实还是一个投资的比较好的窗口，不用因为短期意外冲击而对整个股市失去信心。

光大证券首席经济学家彭文生：疫情对资本市场的影响体现在两个层面，投资者情绪和经济基本面，市场的波动会加大，但长期看基本可以忽略不计。在扩散初期，疫情带来的更多是一种情绪扰动。总之，在当前的形势下，疫情还在扩散，短期市场难免还有些扰动。以港股为例，市场已于1月29日恢复交易，恒生指数两个交易日累计下跌5.4%。在1个季度左右的中期内，需要观察疫情对于经济基本面的冲击有多大。如果是着眼于一年以上的长期目标，对于市场的影响可以忽略不计。

但总体看，凯撒旅游的现金流在满足投资需求方面，可能存在困难。本期现金流量净额增长率-270.57%，与去年同期相比降低332.57%，本期现金满足投资率-0.16%，比去年同期高0.07%。对此，凯撒旅游解释称主要是因购买商品及接收劳务支付的现金增加所致。

最后，团队的一致意见是不改变，宁可错过也不改变他们对于行业的基本判断。这样的执着下，若是面对想要拿到的案子，卫哲团队会愿意“不惜一切代价”吗？面对投中网的发问，卫哲毫不犹豫地回答道，“不会。没有任何项目值得不惜一切代价。”大摩发布报告称，长城汽车（02333）第三季每辆车的经常性净利润环比增长逾倍，高于市场预期，估计利润率的改善将延续到第四季，加上对长汽两款新SUV明年销情感乐观，因此将目标价由5港元调升至8港元，上调至“增持”评级。

《金融时报》指出，尽管工作人员普遍担心停飞无人机机队将给政府衍生大量时间和金钱成本，但内政部还是这么决定了。美国内政部长尚未签字形成一项政策，但了解他想法的人士表示，他正计划停飞该机队，只在扑灭野火等紧急情况（可能还有培训）时例外使用。该部发言人则回应称，仍在评估当中，除紧急使用外，中国制造或包含中国部件的无人机仍在停飞中。